本平台获悉，Pratt&Whitney母公司雷神科技的股价周一下跌至两年低点，因该公司预计将不得不对数百架空客飞机进行检查，为罕见的制造缺陷付出30亿美元的费用。
今年7月，雷神科技表示，一种罕见的粉末金属缺陷问题可能会导致一些发动机部件开裂，并呼吁在9月中旬之前进行加速检查，目前涉及200台发动机。
然而，周该公司表示，现在估计将不得不在2023年至2026年期间，对600至700台发动机进行漫长的质量检查，以确保其空客A320neo飞机的飞行安全。原本首席执行官GregHayes预计维修工作将需要60天，但现在估计每台发动机将需要长达300天的维修时间。这意味着到2026年，平均每年将有350架飞机因维修而停飞，到2024年上半年，最多将有650架飞机停飞。
雷神科技的股价下跌了88%，跌至790美元。在巴黎，空客的股价下跌了3%。
Pratt&Whitney与GE-Safran合资的CFM公司竞争，以为空客A320neo系列飞机提供发动机动力。A320neo系列飞机与波音737MAX系列飞机在市场上进行竞争，而波音737MAX系列飞机的发动机完全由CFM公司提供。
雷神科技透露，应对这一问题的成本高于预期，预计将花费60亿至70亿美元。他们估计未来几年将对利润造成最多35亿美元的税前损失。他们还将2025年的自由现金流目标从90亿美元降低到约75亿美元，并将2023年的报告销售额下调55亿美元。德国的合作伙伴MTUAeroEngines表示，可能需要承担10亿欧元的额外成本，但现在还为时尚早，无法确定今年的财务目标将受到何种影响。
在与分析师交谈时，GregHayes承认这个问题“将对客户产生重大影响”。一些航空公司已经被迫将他们的A320neo系列飞机停放，等待备用发动机。
匈牙利航空公司WizzAir估计，由于这个粉末问题，他们在2024年下半年的运力可能会减少10%。
此外，德国汉莎航空是首家引入该发动机系列的航空公司，他们表示正在评估情况。
杰富瑞表示，在美国，SpiritAirlines、捷蓝航空和夏威夷控股是受到此问题影响最大的航空公司之目前，这些航空公司尚未立即回应评论请求。
VerticalResearchPartners的分析师RobertStallard表示，雷神科技的计提金额将大于预期。
空客表示，该问题预计不会影响2023年的交付量或2024年计划的产量提升。
而业界人士表示，新的检查可能会加剧飞机制造工厂和维修店之间争夺发动机的竞争，因为航空公司迫切需要将发动机从装配线上移开，以作为备用发动机供现有飞机使用。尽管供应链已经破裂，但空客迄今为止一直不愿放松交付目标，以释放发动机供备用使用。
这一质量问题与用于制造发动机部件的粉末金属中的“罕见情况”有关，这可能导致微小裂纹。
Hayes表示，在2015年的产量提升过程中，公司的子公司HMI生产的粉末金属中引入了微观污染物，以前的检查方法无法检测到这种污染物。根据最新统计，为了确保粉末的纯度，对工艺进行了九次更改。”他补充说，他“有信心”将问题解决。
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