6月17日，大众汽车集团公布了最新任命：贝瑞德接替冯思翰出任中国区总裁兼CEO；StefanMecha担任大众汽车乘用车品牌中国CEO及销售负责人；MarcusHafkemeyer担任CTO一职。此项任命自8月1日起生效。
随着欧盟近日通过了2035年禁售燃油车和混动车的提案，大众、奔驰等车企率先表态支持。从2021年开始大众就开始大步迈向电气化，并宣称在2025年之前成为全球电动汽车行业的领导者。到目前为止，特斯拉是名副其实的电动车一把手，大众想要坐上王位，必须从特斯拉的身上跨过去。
数据显示，2021年大众中国共卖出330.48万台车，同比下滑11%，其中I系列纯电动车的销量为1万台，距离8-10万年度目标尚有一定差距。
中国作为全球最大的电动汽车市场，对大众来说值得深入经营，要知道特斯拉一个上海超级工厂的交付量，占据了特斯拉全球年销量的一半，中国市场对大众汽车集团而言同样具有战略地位。
从2021年开始，大众汽车集团CEO迪斯就已经开始着手调整中国业务，现在的大规模人员调动就是迪斯决心搅动中国市场的一步大棋。贝瑞德在德国总部做到了举足轻重的乘用车CEO一职，但为了中国业务的起飞他不得不远赴中国。而另外两项任命，则显示出大众汽车对销售和技术的重视程度。
当前全球电动车销量排名靠前的车企中，特斯拉、比亚迪和大众分别代表了美国、欧洲和中国车企的地位，在风云突变的新能源汽车时代，特斯拉在2021年依然一骑绝尘，但2022年电动车市场增添了更多不确定性。首先就是比亚迪的奋起直追，1-5月的总销量突破了50万辆，已经超过了去年特斯拉的水准；其次就是越来越多的传统车企开始推出电动车争夺市场，加上新势力和新玩家的加入，整个市场的竞争万分激烈。
据市场机构预测，大众将在2024年反超特斯拉，成为全球电动汽车销量冠军。2年时间，大众能在中国市场掀起多大风浪，我们拭目以待。
对于炒股投资者来说，最忌讳的就是补仓和加仓，它们的不同点，就在你被套了，然后去补仓补着就是越套越深，直到没有仓位可补了，最后就是割肉。以前很多交易者也在这个上面吃过很多亏，所以现在交易小额配资炒股容易被平仓，强度够了就做，强度不够就走可以加仓，但是坚决不要补仓。
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